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坡道起步怎么预防倒溜和熄火？.html

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    7. 

  7. <title>科目二：坡道起步怎么预防倒溜和熄火？</title>
    8. 

  8. 

  9. 

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    65. 

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    66. 

  66.   <h2>科目二：坡道起步怎么预防倒溜和熄火？</h2>
    67. 

  67.   <p><img src="img171.jpg"/></p>
    68. 

  68. <p>熄火和溜车主要在科目二坡道起步的时候容易发生，主要是因为学员们离合器和油门配合不好，还有的考场因为在半坡建设的，在其他科目中可能也存在溜车现象，下面来帮大家解决驾考中出现这些问题时该怎么办？驾校的教练车是做过改动的，喷油量和怠速时的转速都比我们家用车的高，所以在驾校中“坡起”是很容易的。</p>
    69. 

  69. <h6>一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：</h6>
    70. 

  70. <p>1、坡道起步车子后溜主要有这三个原因：①油门跟不上；②松手制动的时机不当；③油门和离合器配合不好。</p>
    71. 

  71. <p>2、熄火的原因有两个：①出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的；②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。</p>
    72. 

  72. <h6>二、操作技巧：</h6>
    73. 

  73. <p>1、坡道起步一定要给油；
    74. 

  74. 训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速（专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....）在坡上的时候，如果不给油很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。</p>
    75. 

  75. <p>2、松离合时要缓慢不要操之过急；</p>
    76. 

  76. <p>坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下缓慢加油，离合不要抬的过高，过高而没松手刹也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。</p>
    77. 

  77. <p>3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速；
    78. 

  78. 在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板踩油门起步。 </p>
    79. 

  79. <p>4、脚刹和手刹的作用是一样的；
    80. 

  80. 练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。</p>
    81. 

  81. <p>5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
    82. 

  82. 油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时先刹后离，考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。</p>
    83. 

  83. <h6>三、 避免坡起溜车的要点：</h6>
    84. 

  84. <p>车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态（半联动位置的找法已经说过了，可以查看历史消息）。此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹，最后慢慢完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器，离合器要抬得慢过快易熄火。 温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。</p>
    85. 

  85. <p>1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；</p>
    86. 

  86. <p>2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；</p>
    87. 

  87. <p>3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；</p>
    88. 

  88. <p>4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。</p>
    89. 

  89. </div>
    90. 

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    91. 

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    92.