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<title>教练员实际操作要领考核要求</title>
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 <div class="content">
   <h2>教练员实际操作要领考核要求</h2>
   <h6>一、规范化操作的讲解</h6>
   <p>1、上、下车动作及驾驶姿势</p>
   <p>(1)操作要求：环视车辆，确保安全；驾驶姿势要求自然、舒展、便于操作。</p>
  <p>(2)上车方法：从右后车门下车，按逆时针方向绕过车头，环视车辆至左前门，喊报告向车后瞭望，确认安全后左手打开车门，同时换至门内把，右手拉住方向盘，右脚伸进驾驶室放在油门踏板上，顺势侧身坐进驾驶室，收起左脚放至离合器踏板的左下方，左手关紧车门，上车动作应自然顺畅。</p>
  <p>(3)下车动作：采用“二次开门法”  下车，先侧头观察左后视镜，注意来往车辆，确认安全后，左手打开车门少许，向后瞭望，再次确认安全后打开车门下车，下车动作与上车动作相反，下车关好车门。绕过车尾环视车辆，从右后门上车。</p>
  <p>(4)驾驶姿势：上车后，车辆起动前，先调整前后位置，再调整靠背位置，使身体与方向盘保持合适的距离（以左脚将离合器踩到底为宜），上身成110°左右坐姿，腰背部紧贴座位，身体正直，双眼平视，左脚放在离合器左下方，右脚脚搁在油门踏扳上，能自如操纵各操纵机件，然后系好安全带（注意快拉锁止的特性），并保持充沛的精力。</p>
 <h6>2、离合器的使用</h6>
 <p>1)操作要求：一踩到底、一抬到点，联动及时、接合平稳。</p>
  <p>(2)离合器踏板的操作方法：左前脚掌放在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸做踏下和放松动作，踏离合器踏板时，动作要迅速，一踏踩到底以达到彻底分离，抬离合器踏板时要做到“二快、二慢、停顿”的操作要领。</p>
  <p>①一快：当开始松抬离合器时动作要快； </p>
  <p>②一慢：当离合器接近接合状态动作要慢；</p>
  <p>③一停顿：当离合器抬到接合状态要做停顿；</p>
   <p>④二慢：当离合器抬到即将离开“联动点”位置要慢；</p>
   <p>⑤二快：当离合器抬至完全接合（进入离合器的自由行程）时动作要快。</p>
   <p>（3）三种现象可以帮助体会和判断“联动点”：</p>
   <p>①发动机声音的变化；</p>
   <p>②凭车身抖动的感觉；</p>
  <p>③车辆有明显“抬头”感觉。</p>
  <h6>3、油门踏板、制动踏板的使用</h6>
 <p>（1）操作要求：轻踏、缓抬；力松脚不离。</p>
  <p>（2）油门踏板的操作方法：操作油门踏板时，应以右脚跟部靠在驾驶室地板上作为支点，前脚掌轻踏在油门踏板上，用踝关节的伸屈使踏板放松和踏下。踏、松油门踏板用力要柔和，做到“轻踏、缓抬”，不可忽踏忽抬或连续抖动。</p>
 <p>（3）液压制动踏板的使用方法：右脚掌平放在踏板上，用膝关节的伸屈踏下或抬起。运用制动踏板时要根据车速、道路情况合理控制和调整制动力，遵循“轻-重-轻”“重在前，修在后”的原则。</p>
 <h6>4、变速杆的握法及操作要领</h6>
 <p>（1）操作要求：注意用力的适度和移动的幅度。</p>
  <p>（2）变速杆的握法及操作方法：右于掌心贴住球头，五指向下自然握住球头（可根据不同档位的需要，手掌做适当的转动）以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅，操作时，两眼平视前方，左手握稳方向盘，配合油门和离合器，准确地脱出和挂进某一选定的档位。不可强拉；硬推和下视变速杆。</p>
<p>5、起步动作（平路及坡道）</p>
  <p>（1）操作要求：迅速、平稳、不闯动、不后溜、不熄火。</p>
  <p>（2）起动：先检查驻车制动器是否拉紧，踩下离合器踏板，将变速杆移入空档位置，转动点火开关至起动档，待起动后即松开点火开关。</p>
 <p>（3）平路起步：开左转向灯→踩下离合器踏板→挂入起步档→鸣喇叭（向左侧头观察左后视镜，确认安全后）→抬离合器踏板（至半联动）→松于制动并加适量油→起步→关灯。</p>
  <p>（4）上坡起步：程序与平路起步相似。为防止车辆后溜；在松手制动前适当加点油门，使发动机转速适当提高，将离合器抬至半联动时放松手制动，缓抬离合器，平稳起步。</p>
 <h6>6、制动、停车动作</h6>
 <p>（1）操作要求：安全、平稳、合理、准确。</p>
<p>（2）预见性制动：在思想上、技术上都有所准备，根据需要使用不同的制动力度，使车辆达到平稳减速和停车的目的。</p>
<p>（3）紧急制动：遇到紧急情况时，应迅速将制动踏板全部踏下，使车辆在最短时问和距离内停下。</p>
<p>（4）停车动作：打开右转向灯→松油门→踩下脚制动→车速降至20KM/小时左右时踩下离合器，侧头观察右后视镜，确认安全后利用三把方向靠边→停车→拉紧手制动→变速杆移入空档（如熄火停车、上坡、平路将变速器挂入一档，下坡挂入倒档）→关转向灯→抬离合器→松脚制动踏板（注意车辆快停车时，适时松一点制动，使车辆平稳停下）。</p>
 <p>7、换档动作（加、减档）</p>
<p>（1）操作要求：正确及时、配合协调、平稳、动作迅速。</p>
<p>（2）加档：（低档换高档）根据路面情况选择合适的油门加油冲速，当动力有余时及时松抬油门踏板，同时踩下离合器踏板，将变速杆换入高一档位；抬离合器踏板，油门及时跟上。</p>
 <p>（3）减档：（高档换低档）发动机缺乏动力时应及时减档，松抬油门踏板同时踩下离合器踏板，将变速杆换入低档位（或换入所需档位），抬离合器踏板，油门及时跟上。</p>
  <p>8、转向盘的握法及运用</p>
 <p>（1）操作要求：双手用力均匀柔和、配合协调。</p>
<p>（2）握法：四指从转向盘外缘握向内缘，大拇指自然伸直贴在盘缘的内侧。</p>
<p>（3）操作方法：握转向盘时双手基本持平，操纵转向盘时采用一手拉动，一手辅助推送。应避免以下几种错误的方法：①搓方向②绞方向③双手集于一侧④操内把方向⑤原地打方向。</p>
 <p>（4）不允许出现：①双手离开方向盘②单手不能有效地控制方向，或方向不稳不准③猛打猛回。</p>
  <p>9、离合器半联动操控方法</p>
 <p>（1）要求：合理控制离合器半联动，保持车辆匀速前进或后退。</p>
 <p>（2）教学方法：在打方向的时，随着行驶阻力的增加，防止“中停”现象，应将离合器的联动点适当上抬高一点。在回正方向时，随着行驶阻力的减少，车速加快，应将离合器联动位置适当压下，以达到控制车速的目的；即所谓的“压离合器”。</p>
 <p>10、驾驶室内部安全检视</p>
 <p>（1）目的：检视车辆技术状况是否，预防机械事故发生。</p>
 <p>（2）检查要求：①灯光、喇叭：齐全有效、开关自如。②仪表：齐全有效。③发动机：无异响。④转向盘：灵活自如，符合要求。</p>
  <p>（3）制动踏板：自由行程、制动效果符合要求。</p>
 <p>（4）离合器踏板：符合要求、接合平稳、分离彻底、无异响</p>
 <p>（5）驻车制动器操作杆：有效。</p>
 <p>（6）刮水器：完好、关闭时能自动回位。</p>
 <p>（7）后视镜：调整得当，能有效保持其位置。</p>
 <p>（8）安全带：有效。</p>
 <p>（9）随车携带：灭火器、应急反光牌、有关证件等。</p>
 <h6>二、实际教学的示范与讲解</h6>
  <p>1、侧方停车</p>
 <p>（1）目的：让学员掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。</p>
 <p>（2）技术要求：学员驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。</p>
 <p>（3）扣分标准：①车辆入库停止后，车身出线，不合格；②碰擦桩杆，不合格；③行驶中轮胎压车道边线，扣10分。</p>
 <p>（4）操作方法：①车停于库位前端，平行于库位，离库位不超过30厘米；②平行倒至右后三角窗看到1号标杆时，向右打足方向，看左后视镜，当看到4号标杆出现在镜中同时，向左打足方向，当车辆将要拉直时，回方向停车。</p>
 <p>2、坡道定点停车和起步</p>
 <p>（1）目的：训练学员上坡路段驾驶车辆的能力，正确的在固定地点靠边停稳车辆，准确使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。</p>
 <p>（2）技术要求：学员通过视觉和感觉及时判断坡道坡度、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。</p>
 <p>（3）扣分标准：①车辆保险杠未定于桩杆线上，前后超出50厘米的，不及格；②起步时后溜大于30厘米的，不及格；③车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超出50厘米的，扣20分；④车身未靠边停止在距路右边线30厘米内的，扣20分；⑤起步时后溜小于30厘米的，扣20分。</p>
 <p>（4）操作方法：     </p>
 <p>①进入项目前线打开右转向灯，减速减到一档，侧头观察右后视镜，确认安全后慢慢的靠边，利用半联动合理控制好车速，平稳前行。</p>
 <p>②引擎盖中间位置对准边缘线内前进，当左后视镜下端看见桩杆线时停车，拉紧驻车制动器，然后按上坡起步程序和要领及时平稳的起步</p>
  <p>3、直角转弯</p>
 <p>（1）目的：考核驾驶人在急转弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。</p>
 <p>（2）技术要求：用低速按规定的路线行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或右向左直角转弯通过。</p>
<p>（3）扣分标准：①车轮触轧突出点，不及格；②驶出边缘线，不及格；③车轮每触轧道路边缘线一次的，扣20分；④借助倒车完成的，扣10分；⑤中途停车的，扣10分。</p>
 <p>（4）操作方法：①采用一档低速行驶，可运用半联动但中途不得停车；②左转弯：车辆紧靠右边50厘米以内，当车辆行进到驾驶人将要看不到前面边缘底边，向左迅速打足方向，车辆将要拉直的时候，回正方向；③右转弯：车辆紧靠左边，当车辆行进到驾驶人将要看不到前面边缘底边，向右迅速打足方向，车辆将要拉直的时候，回正方向。</p>
 <p>4、曲线行驶</p>
 <p>（1）目的：训练学员方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。</p>
 <p>（2）技术要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出，行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。</p>
 <p>（3）扣分标准：①车轮位置判断有误，车辆挤轧路边缘线的，扣20分；②控制方向时机不好，调整方向过早或过晚的，扣10分；③驶出边缘线，不及格。</p>
<p>（4）操作方法：右侧紧贴右边沿线，车头左侧对准右侧边沿线时，向左打方向，保持车头中心点对准右侧边沿，左右转弯交接处，车头中心点对准左侧边沿线，开始向右回方向，保持车头中心点对准左侧边线驶出曲线。</p>
 <p>5、倒车入库</p>
 <p>（1）目的：训练学员掌握倒车入库的技能。在实际应用中，能顺利的将车辆倒入库内，确保倒车安全。</p>
 <p>（2）操作要求：考试过程中，车辆进退中途不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进开出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。</p>
 <p>（3）扣分标准：</p>
 <p>① 不按规定路线、顺序行驶的，不合格；</p>
  <p>② 车身出线，不合格；</p>
 <p>③ 倒车不入的，不合格；</p>
 <p>④ 中途停车的，不合格。</p>
<p>（4）操作方法：</p>
 <p>①学员将车辆与道路左边线距离150cm左右直线前进，在驾驶室与控制线平行时停车；</p>
 <p>②挂倒档倒车，看左边后视镜的下方与控制线重合时，往右打足方向，看到后视镜车身即将与库位线平行时回正方向，当左后视镜左下方出现左边线时停车；</p>
 <p>③再行进，当左驾驶室离开左边线时，慢慢地向左打方向，当车身即将与边线平行时回正方向，当驾驶室与控制线平行时停车；</p>
 <p>④挂倒档倒车，当左后视镜下方与左边控制线平行时，向左打足方向，当车身即将与车库线平行时往右回正方向，当左后视镜的左下方出现左边线时停车；</p>
 <p>⑤最后前进到驾驶室离左边线往右打足方向，待车身快要与边线平行时回正方向前进。</p>
 <h6>三、设定场景</h6>
  <p>1、行驶逃方向</p>
 <p>（1）现象：不能有效控制直线行驶的方向，右手在操作时方向偏离行驶轨迹，转弯前、后、方向打、回不及时。</p>
 <p>（2）原因：行驶时视距太近，双手握方向盘太死，运用方向手势错误，操作时眼睛下视，操作时右手用力过猛，转弯时打回方向的时机和量把握不当。</p>
 <p>（3）纠正措施：纠正方向盘的握法和运用方法，行驶中视距要远，提高操作动作的熟练程度，控制转弯时打回方向的量和时机。</p>
  <p>2、错误的驾驶姿势</p>
 <p>（1）现象：驾驶姿势不正确造成方向运用不灵活，离合器、制动踏板、变速杆等操作不协调。</p>
 <p>（2）原因：身体与方向盘距离太近，身体往后躺，靠背太直。</p>
 <p>（3）纠正措施：调整座位，以左脚刚好能将离合器踩到底为宜，使身体与方向盘保持适当距离，上身成110°左右坐姿腰背部紧靠座位。</p>
 <p>3、起步、换档抛离合器</p>
 <p>（1）现象：起步或换档时出现严重窜动，熄火等现象。</p>
 <p>（2）原因：脚踩离合器位不正确，联动点位置判断不准。</p>
 <p>（3）纠正措施：纠正操作方法，左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸做踏下或放松动作松抬离合器踏板应做到“二快、二慢、一停顿”的要求进行操作。</p>
  <p>4、换档时经常错档</p>
 <p>（1）现象：经常挂错档或换错档，甚至造成响齿。</p>
 <p>（2）原因：握变速杆手势错误，力度控制不当。</p>
 <p>（3）纠正措施：纠正握变速杆的手势，注意控制用力的适度和移动的幅度。</p>
 <p>5、操作时眼睛下视</p>
 <p>（1）现象：操作时经常用眼睛去看操作件。</p>
 <p>（2）原因：操作不熟练，对所要操作的机件位置不熟。</p>
 <p>（3）纠正措施：加强基本动作训练，可采用原地熟悉各操作件位置。</p>
 <p>6、运用方向时双手离把</p>
 <p>（1）现象：双手同时离开方向盘，松手自动同正等。</p>
 <p>（2）原因：方向运用不当，交叉方向接把、换手衔接不紧凑。</p>
 <p>（3）纠正措施：操纵方向盘时一手拉动，一手辅助推送，确定回位置，交叉方向接把、换手衔接紧凑。如右转弯，左手推方向到3时，方向还不够时，右手接到1时处，左手立即返回9时，随时准备左右运用方向，左转弯方法相同。</p>
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