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  7. <title>出租车使用与常见故障处理</title>
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    64. 

  64.    <h2>出租车使用与常见故障处理</h2>
    65. 

  65. <p> 1、一级维护是由汽车维修企业负责实施的车辆维护作业。除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业，主要内容是清洁、补给和安全检视。补给是指对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。安全检视主要是指对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、较紧，确保行车安全。</p>
    66. 

  66. <p>2、机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。为了解轮胎是否已到使用极限，一般在轮胎上都设置了极限磨损记号。轮胎磨损到磨耗标记处必须予以更换，轮胎的使用极限是残留花纹深度小于1.6毫米时。</p>
    67. 

  67. <p>3、如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。</p>
    68. 

  68. <p>4、子午胎是帘布层相互平行排列，恰似地球的子午线方向，故称为子午胎，子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可是轮胎寿命延长30%~50%；滚动阻力小，可降低油耗8%左右；附着缓冲性好，承载能力大。</p>
    69. 

  69. <p>5、离合器打滑表现是当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动机动力不能传至变速器主动轴，使汽车动力下降，起步困难；汽车加速时，车速不能随发动机转速的提高而提高及行驶无力；当重载时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。</p>
    70. 

  70. <p>6、车辆跑偏的原因：左右两前轮胎的气压不等、轮毂轴承预紧度不等；单边制动拖滞，前轮定位不确定；前悬架两侧减振弹簧弹力不等或减振器工作性能存在比较大差异；车辆两侧轴距不相等。</p>
    71. 

  71. <p>7、离合器常见故障有：（1）离合器打滑。（2）离合器分离不彻底。（3）离合器发响。（4）离合器发抖。</p>
    72. 

  72. <p>8、挂档困难原因：变速叉轴弯曲变形；自锁或互锁钢珠破裂、毛糙卡滞；变速器拔叉轴调整不当或损坏；同步器耗损或有缺陷；变速器轴弯曲变形或花键损坏等。除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油变质、油量不足或规格不符，也会造成挂档困难。</p>
    73. 

  73. <p>9、发动机异响是指发动机在正常工作中发出超过技术文件规定的、不正常的响声。异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关。
    74. 

  74. <p>10、发动机过热处理措施：如果行车中发动机出现过热，应立即靠边停车，注意不要马上熄火，以防发动机出现“粘缸”现象。应让发动机怠速运转一会，等发动机温度下降后再进行检查处理。</p>
    75. 

  75. <p>11、机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速要求。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。机动车转向轮不允许装用翻新的轮胎。轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。</p>
    76. 

  76. <p>12、以下情况均会造成车胎磨损：（1）高速行驶经常性制动会增加轮胎的磨损。（2）气压过高或过低都会促使轮胎产生异性磨损。（3）经常性的超载也容易造成轮胎的磨损。（4）汽车起步过猛，轮胎空转与地面发生强烈摩擦，造成胎面磨损。</p>
    77. 

  77. <p>13、容易爆胎的有以下几点：（1）气温高。一旦路面温度升高，与路面的磨擦导致胎表温度非常热。（2）车辆超载。如果胎压很高，超载更容易诱发爆胎。（3）状况不佳。不用多说，如果您的被过度磨损、已经老化、有开裂和外伤等，那很容易爆胎。（4）超速行驶。超速也能爆胎。当然，的速度极限都是经过严格计算确定的，长时间过度超速，胎温迅速升高，橡胶迅速老化，极易爆裂。（5）路况不好。凹凸不平的路面或碎石非常多的路面对车胎损害很大。车辆在高速行驶时，由于路面上锐利的石头或尖锐物体摩擦撞击而导致漏气进而发生爆胎也很常见。</p>
    78. 

  78. <p>14、离合器分离不彻底的故障现象：当汽车起步时，将离合器踏板踏到底仍感挂档困难，虽强行挂入，但不放松离合器踏板汽车就会向前移动或造成发动机熄火。变速时挂档困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声。</p>
    79. 

  79. <p>15、行驶摆头故障原因：转向减振器、前悬架减振弹簧或减振器损坏；车轮、制动盘或传动轴不平衡，前轮定位不确定或悬架松动；转向器啮合间隙过大、传动机构松旷、轮毂轴承松旷等。</p>
    80. 

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